수출 규모 세계 5위이자 무역량의 99% 이상을 해운에 의존하고 있는 대한민국. <br /> <br />해운산업은 울산항을 비롯해 부산항과 인천항 등을 통해 활발하게 이뤄지고 있습니다. <br /> <br />바다 위, 화물선이나 어선에서 일하는 우리나라 선원은 전쟁과 같은 국가 비상상황에서 전략물자 운송 등을 담당하는 핵심 역할을 하기도 합니다. <br /> <br />하지만 한국인 선원 수는 해마다 줄고 있는 가운데 선원 고령화 현상이 나타나고 있습니다. <br /> <br />지난 2014년 한국인 선원은 3만7천 명대에서 매년 감소세를 보이더니 지난해 3만 명대로 떨어지면서 9년 동안 17% 줄었습니다. <br /> <br />이 가운데 60대 이상 선원은 9년 사이 42% 증가하면서, 전 연령대를 통틀어 유일하게 증가세를 보였습니다. <br /> <br />특히 외항선보다 월 평균 임금이 낮은 내항선 선원들의 이탈이 늘고 있습니다. <br /> <br />[울산 A 선사 관계자 : 외항선(선원)들은 500만 원까지는 비과세 혜택을 받는데 내항선(선원)은 그런 게 없이 안 그래도 적은 임금에 세금까지 더 많이 떼가니까…. 육상에서 근무하는 것과 임금 차이가 크게 없는 부분도 있고….] <br /> <br />바다 위 격리된 환경에서 오랜 시간 근무해야 하는 조건은 젊은 세대들이 배를 타지 않거나 이직하는 이유 중 하나입니다. <br /> <br />[울산 A 선사 관계자 : 졸업생들이 생각했던 것과 환경이 많이 다르다 보니까 못 견디고 나가시는 분들이 많습니다. 요즘은 아무래도 각자 개인을 위주로 살다 보니까 바다 위에서 단체생활하는 것을 젊은 친구들이 많이 꺼려 하는….] <br /> <br />사정이 이렇다 보니 한국 선원의 빈자리를 외국인들이 채우고 있는 상황. <br /> <br />때문에, 세금 혜택과 복지는 물론 선원에 대한 사회적 인식 개선과 기회를 확대해야 한다는 지적이 나옵니다. <br /> <br />[임상섭 교수 / 한국해양대학교 항해융합학부 : 워라밸이라든지 이런 것들이 어느 정도 지켜지고 선원에 대한 직종에 대해서 대우받을 수 있는 사회문화 환경, 이 선원 커리어를 가지고 육상으로 진출할 수 있는 통로 채널들이 다양하게 확보돼 있으면 요즘 세대가 좀 진입할 수 있는 어떤 방법이 되지 않을까….] <br /> <br />무역량의 대부분을 해운에 의존하는 우리나라의 경쟁력은 결국 선원인 만큼, 한국 선원들이 떠나지 않을 수 있는 해법 마련이 시급해 보입니다. <br /> <br />라경훈입니다. <br /> <br /> <br /> <br />촬영기자 | 김창종 <br />디자인 | 이윤지 <br />자막뉴스 | 이선, 안진영 <br /> <br /> <br /><br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN ... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202410141354563190<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
